Technische Daten
Konzession erteilt durch Kaiser Franz Josef I
Älteste, ausschließlich mit Dampf betriebene Zahnradbahn Europas, ausgehend vom 3-Spurweiten-Bahnhof Jenbach. Direktanschluss an die Achensee-Schiffahrt.
Technische Daten:
Erzeuger: Wiener Lokomotivfabrik
Floridsdorf
Baujahr: 1888/1889
Bauart: Bzt-n2
Baupläne: Lokomotivfabrik Esslingen
Leistung: 180PS oder 132kW
Gewicht: Lokomotive ausgerüstet 18,26 t
350 kg Kohle, 3 m³ Wasser pro Hin- und Retourfahrt
Kessel:
Heizfläche der Feuerbuchse: 4,6 m²
Heizfläche der Siederohre: 45,4 m²
Gesamte Heizfläche: 50 m²
Rostfläche: 0,91 m2
Anzahl der Siederohre: 169
Dm/Länge: 45/1900 mm
Betriebsdruck: 11 bar
Kesselneigung nach vorne: 1:1,625
Kesselspeisung: 2 nichtsaugende Injektoren
Fahrwerk:
Spurweite: 1.000 mm
Adhäsionsräder: Dm 898 mm
Radstand: 2.350 mm
Länge über Puffer: 5.650 mm
Bremsen:
Gegendruckbremse nach Riggenbach
Rillenbandbremse am Vorgelege
Rillenklotzbremse am Bremszahnrad
Strecke:
Gesamtlänge: 6,7630 km,
davon Zahnstangenstrecke: 3.429,16 m
System Riggenbach, gemischter Betrieb Zahnstangen und Adhäsionsbetrieb
Größte Steigung Zahnstange 160‰
Größte Steigung Adhäsion 25‰
kleinster Radius Zahnstange 120 m, alle and. 150 m.
Jenbach: 530,80 m, Eben 970,98 m, Achensee 931,30 m ü.d. Adr. Meere
Allgemein:
Konzession: 1888 durch Kaiser Franz Josef I
Aktiengesellschaft: Gemeinden Eben, Jenbach, Achenkirch, Rest im Streubesitz.
Fahrtpersonal: Lokomotivheizer, Triebfahrzeugführer, Zugbegleiter, Bremser
Fuhrpark:
3 Zahnradlokomotiven, Nassdampf
1 Diesellokomotive zum Verschub
2 geschlossene und 4 offene Personenwagen a 55 Sitzplätze mit umlaufendem Trittbrett.
1 Salonwagen (Barwagon)
3 Güterwagen
1 Schiebebühne, Esslingen 1888